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2018年治拥堵 北京市交通委开出四“药方”

(发布日期:2017-12-03)

原标题:2018年治拥堵 北京市交通委开出四“药方”

  今年疏堵工程现在已经完成103项,还有17项正在施工,超额完成100项的年度任务。2018年如何继续疏堵,北京市交通委路政局项目中心11月30日开出四个“药方”:“新建道路分流”“拓宽瓶颈路段”“微调交通组织”“智能信号防堵”。

  据介绍,北京市首条“自行车专用路”方案和具体路线已经确定,计划2018年开春动工,力争2018年下半年开通。

  “自行车专用路”上京藏高速

  绿色出行比例提高了,拥堵指数自然会下降,因此本市一直鼓励共享自行车的规范发展。除了治理已有非机动车道,路政部门还通过新建“自行车专用路”,为市民提供快捷舒适的骑行环境。

  11月30日,市交通委路政局项目中心副主任王栋介绍,本市目前正在进行回龙观至上地(中关村软件园)6.4公里“自行车专用路”方案研究工作,该方案已基本确定,正在审批中,计划明年三、四月份开工。“自行车专用路”设计起点暂定为同成街与文华路相交路口,沿城铁13号线北侧绿地布线,向西经地铁回龙观站、龙泽站上跨京藏高速,下穿京包铁路、上跨龙域东一路,沿龙域环路北侧绿地至西二旗北路,终点为西二旗北路与龙域西二路相交路口,后接入地方路系统。

  从上跨、下穿这样的大动作可以看出,施工难度很大。王栋介绍,从回龙观到上地有京藏、京新两条高速“天堑”,使得高速公路东西两侧的联系太弱,公交也难以直达,“自行车专用路”的建设将达到分流的目的,为市民提供另一种出行选择。研究数据也显示,每天有1.2万人早晚往返回龙观和上地软件园,而这个距离其实非常适合骑行。据介绍,专用路净宽为六米,设计为五条车道。

  交通瓶颈路段拓宽“畅流”

  随着机动车保有量的增长,北京许多道路都已超出了设计时的承载能力,形成了一批瓶颈路段。针对这类问题,路政部门想方设法地进行拓宽。

  继京哈高速漷县收费站进出口路段拓宽后,本市明年还将对北六环马坊收费站进出口进行拓宽改造。马坊收费站共5条收费车道(其中出口3条、进口2条),出收费站以后约100米道路突然收窄至一上一下两条车道,形成了严重的交通瓶颈,导致马坊收费站安四路出口经常拥堵。路政部门拟将该路段车道数由一上一下改为三上三下,提高路段通行能力。

  还有一批拓宽改造工程将于今年年底完工,包括京通快速北辅路(会村收费站西进口-双桥路出口段)将由1条机动车道调整为两条机动车道;为配合天坛医院搬迁至新址花乡桥,将南四环辅路东进口约530米道路拓宽改造,大部分路段辅路增设1车道至3车道,在天坛医院南门处设置落客区。

  大山子路口要动“微手术”

  在一些大改造空间有限的点位,路政部门通过一系列“微手术”,对交通组织进行微调,从而达到疏散车流的效果,为道路减压卸包袱。

  以备受关注的酒仙桥大山子路口改造工程为例,这是一个五岔路口,与之相交的有机场高速大山子出口、京顺路、酒仙桥路、酒仙桥北路、机场辅路及高速入口匝道。人流车流密集,承载功能太多,拥堵情况十分严重。

  “我们改造的思路就是把过多的功能疏解出去。”王栋介绍,改造工程将路口北侧的机场辅路调整为南向北单行,通过彩虹路、酒仙桥北路进行绕行,缓解大山子路口交通压力。配合交通组织调整,增加望京街北侧右转专用车道,酒仙桥北路增加1条东向西方向机动车道,彩虹路增加一条北向南方向机动车道,增加道路通行能力。同时,新建机场辅路与机场高速入口匝道。目前工程已经完成三成,计划2018年上半年完工。

  新技术调灯防路口“卡死”

  除了看得见的疏堵工程,智能化的信号技术也隐藏在交通系统之中。

  王栋介绍了一个新的技术名词——反溢流控制,简单来说,就是在路口附近埋下线圈监测车流,当某个方向的车辆快要排队延伸导致路口“卡死”时,为避免车辆继续淤积,自动将该方向绿灯切换为红灯、同时被交道路信号灯切换为绿灯,灯控路口固定时间配时调整为动态控制。

  目前,这种技术已经在成府路与中关村东路进行试点,有效避免了各方向车辆不断涌入路口导致交通瘫痪现象。下一步,还将在四处路口应用,包括月坛南街与南礼士路路口、东直门北小街与东直门内大街路口、学院路与清华东路路口、惠新西街南口与北土城东路路口。

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